在工程建设、抢险救灾等领域，经常遇到一些特殊复杂的工况条件，如沼泽地、沙漠、滩涂等，给车辆通行、工程施工造成极大的不便，延误工期造成施工成本增加。而传统的解决方案中，一般常用铺设钢板、碎石道渣、水泥板或是木板的方式，但大型钢板笨重、搬运及施工不方便、耐腐蚀性差、易变形；水泥垫板也存在施工安装效率低、抗疲劳性差等问题；而木制垫板虽然密度低，但尺寸小、承载力低。

钢板在板端发生局部脱空的极端工况时，易发生翘曲现象，材料进入塑性变化，难以恢复原状，容易对车辆及施工人员造成一定危险性；不耐腐蚀，容易被工作环境腐蚀性所破坏。无吊装孔和固定连接件，表面光滑无防滑纹施工车辆行走易造成滑车，爆胎等现象。

临时路面时多采用铺碎石道渣的方法，需要完成的工程呈包括整个场地的平整和碎石材料组织、运输、摊铺、平整、碾压，材料组织困难、运输量大、工序多、工作量大，在规定时间内较难完成，破坏自然场地环境，且对特殊场地土适应性不强。

复合材料铺路垫板在满足刚度与强度，介电性能，耐环境腐蚀等条件下，具备良好的韧性能够将荷载尽可能地传递给地基，且垫板保持弹性变形，车载撤销后，能够恢复原状，显示了本复合材料铺路垫板的优越性，属于宁弯而不断的材质。紧急情况发生时，即可在淤泥、淤泥质粘土等恶劣的场地条件下将其快速拼装，形成可供车辆的道路和场地，同时该垫板可多次重复使用，不破坏场地环境。

复合路垫以增加表面花纹更大力度的抓地力和防滑性能，保证施工及通车时的安全性。板与板之间有配套专用链接件，进行固定及链接，防止车辆或设备陷入,而浪费时间，防止受伤；侧面设计有吊装口，便于使用及吊装。

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